How to Keep Roofs, Driveways, and Pipes Safe During Winter with Snow Melt and Deicing

Merveilleux. C'est formidable. Très bien, merci beaucoup de vous joindre à nous. Je m'appelle Lyn et je suis représentante du service clientèle chez Warm Leaders. Je suis accompagnée de notre merveilleux technicien, Scott. Bonjour à tous. Merci de vous joindre à nous et merci d'être là. Aujourd'hui, nous allons passer en revue un grand nombre de conseils et d'astuces pour assurer la sécurité des toits, des allées et des canalisations pendant l'hiver grâce à nos produits de fonte de la neige et de déglaçage. Si vous avez des questions, n'hésitez pas à nous les poser ; nous serons ravis d'y répondre. Si nous n'y répondons pas tout de suite, nous le ferons à la fin de la présentation d'aujourd'hui.

Dans les grandes lignes, nous parlerons de nos systèmes de fonte des neiges, notamment de leurs applications, des endroits où ils fonctionnent le mieux et de la manière dont ils sont généralement installés. Nous aborderons également nos systèmes de dégivrage des toits et des gouttières, ainsi que la protection contre le gel des canalisations. En fait, nous parlerons de tout ce qui peut être utilisé pour empêcher la neige ou la glace de s'accumuler. Évidemment, personne n'a envie de voir de la neige au mois d'août, mais l'hiver approche et c'est maintenant qu'il faut penser à chauffer les zones que vous voulez garder exemptes de neige pendant l'hiver. Scott, pouvez-vous nous donner un aperçu de chacun de ces produits et de leur utilité ?

Tout d'abord, lorsqu'il fait 25 degrés et qu'il y a de l'humidité, c'est une photo rafraîchissante. Cela ne me dérange pas du tout de la voir. C'est tout à fait normal. Nous en avons assez de la chaleur. Aujourd'hui, nous allons voir comment empêcher vos tuyaux de geler, comment faire descendre l'eau de fonte de votre toit jusqu'au sol et comment faire fondre la neige tout en garantissant une surface sèche. Nous aborderons diverses options extérieures, ainsi que des solutions intérieures pour la protection des tuyaux contre le gel, afin de vous aider à passer l'hiver sans problème catastrophique.

Commençons par nos systèmes de fonte de la neige, qui sont disponibles sous forme de câbles et de tapis. Nous pouvons certainement vous aider à déterminer le système dont vous avez besoin si vous nous contactez. D'une manière générale, Scott, pouvez-vous nous expliquer pour quel type de chaussée chaque système est le mieux adapté ?

Le câble est disponible en bobine, et vous pouvez l'acheter ainsi ou pré-attaché à un produit en treillis de 2 pieds ou 3 pieds de large. Dans le cas du filet, le câble est espacé tous les trois pouces. Si vous vous sentez à l'aise avec un espacement de trois pouces produisant près de 50 watts par pied carré, il vous suffit de dérouler ce produit et de le fixer à la surface sur laquelle vous travaillez avant de la recouvrir d'asphalte ou de ciment. Si vous utilisez de l'asphalte, 99 fois sur 100, vous voudrez utiliser les nattes parce qu'elles sont plus rapides à poser et à installer. Vous pouvez les prédécouper, les poser sur la couche de base de l'asphalte, puis revêtir le tout.

L'avantage du câble est qu'il permet de le fixer à ce que l'on veut, comme des barres d'armature ou du béton, et que l'on peut modifier l'espacement. Il est possible de modifier l'espacement, qui peut aller de 15 cm à 15,5 cm, à 15,5 cm ou à 15,5 cm. Plus l'espacement est grand, moins il y a de puissance par mètre carré, mais plus la surface que vous pouvez faire fondre est importante. Dans certaines régions du pays, vous pouvez vous contenter d'un espacement de quatre pouces parce qu'elles sont naturellement plus chaudes, tandis que les régions plus froides préféreront un espacement de trois pouces. Le câble est plus long à installer parce qu'il faut l'attacher physiquement à la barre d'armature ou à tout autre élément auquel il est fixé. En revanche, le produit en treillis est principalement utilisé pour des installations plus rapides, car le câble est déjà fixé et le treillis comporte des trous suffisamment grands pour y couler du béton.

C'est une information très utile. Nous proposons également différents moyens de contrôler votre système de fonte des neiges, notamment des commandes automatiques et manuelles. Pouvez-vous nous expliquer la différence entre les deux ?

Les commandes manuelles supposent généralement que vous soyez à la maison pour les activer ou les désactiver. Si vous disposez d'une commande Wi-Fi manuelle, vous l'allumerez ou l'éteindrez manuellement à l'aide d'une application sur votre téléphone. De nombreuses personnes choisissent un programmateur manuel parce qu'il ne peut rester allumé que pendant une durée maximale, ce qui permet d'éviter les factures d'électricité excessives. Si votre système de chauffage reste accidentellement allumé pendant 30 jours, votre facture d'électricité sera très élevée. La minuterie manuelle vous permet d'éviter ce problème.

En revanche, les commandes automatiques, telles que le disjoncteur de zone et les options multizones, vous permettent de les régler en début d'année. Lorsqu'il neige, le produit fond automatiquement, de sorte que vous n'avez pas à vous soucier de le mettre en marche ou de l'arrêter. Si vous vous procurez un nouveau système pour la première fois, il vous faudra peut-être faire quelques essais pour déterminer les meilleurs paramètres pour votre région. Cependant, une fois que vous aurez réglé le système après une ou deux saisons, il fera fondre tout automatiquement et vous n'aurez plus à vous en préoccuper.

Le disjoncteur de zone vous permet de chauffer une plus grande surface que vous ne le pensez. Par exemple, si vous avez une allée qui nécessite 100 ampères mais que vous ne disposez que d'un disjoncteur de 30 ou 40 ampères, vous pouvez diviser cette zone en trois. De cette façon, vous pouvez allumer 20 ampères pour une zone, l'éteindre, puis passer d'une zone à l'autre. Si cette méthode permet de chauffer une plus grande surface, elle prend plus de temps car il n'est pas possible de faire fonctionner deux zones en même temps.

Si vous pouvez chauffer deux zones, c'est mieux que trois, et trois est mieux que quatre. Les commandes automatiques peuvent également être activées ou désactivées manuellement, de sorte que vous n'êtes pas coincé avec un système que vous ne pouvez pas contrôler. Nous disposons d'une grande variété de commandes différentes et nous pouvons vous aider à trouver celle qui vous convient le mieux en fonction de vos besoins.

Voici un excellent exemple de ce à quoi peut ressembler une allée chauffée. Elle vous permet de gagner du temps sur le pelletage et le salage, et vous n'avez pas à craindre que le sel n'endommage les voitures, les véhicules ou les pattes des animaux de compagnie. Comme ces systèmes sont entièrement encastrés, ils sont idéaux pour les nouvelles allées ou pour la rénovation ou l'agrandissement d'une allée existante. Comme Scott l'a mentionné, l'un des moyens de réduire la consommation d'énergie est d'utiliser notre disjoncteur de zone pour diviser l'allée en sections plus petites. Vous pouvez également choisir entre une couverture complète et une couverture des traces de pneus. Pouvez-vous nous expliquer la différence, Scott ?

La couverture des traces de pneus consomme beaucoup moins d'énergie. Lorsque quelqu'un appelle pour chauffer son allée, il fournit souvent un croquis pour obtenir un devis. Lorsqu'il voit la puissance nécessaire, il peut se rendre compte que c'est trop pour le disjoncteur dont il dispose. Il est donc essentiel de vérifier l'espace disponible dans votre panneau de disjoncteurs avant de procéder. Si votre panneau est plein, vous ne pourrez pas chauffer l'allée sans faire appel à un électricien pour combiner les circuits.

Vous pouvez réduire la consommation d'énergie en utilisant des traces de pneus, qui ne chauffent que la zone où les pneus vont passer, ce qui vous permet d'entrer et de sortir de l'allée. En outre, vous pouvez chauffer une zone d'environ 12 à 15 pieds à partir de la porte du garage, où les voitures peuvent se garer en hiver. Nous devons connaître la superficie de votre allée pour concevoir le système et déterminer le nombre d'ampères nécessaires.

Nous proposons également une option de modernisation pour les allées existantes, en particulier celles qui sont asphaltées. Si votre allée est en bon état, nous pouvons y installer de nouveaux câbles et ajouter une nouvelle couche de revêtement. En revanche, si l'allée s'effrite, elle ne sera pas assez solide pour supporter le câble, ce qui risque de l'endommager.

La plupart de nos commandes automatiques s'activent à environ 38 degrés Fahrenheit ou 3 degrés Celsius. Pouvez-vous nous expliquer combien de temps le système fonctionnera une fois activé ?

La durée de fonctionnement correspond à la période pendant laquelle la neige est active ou pendant laquelle les capteurs détectent des conditions qui nécessitent un chauffage. Les capteurs sont dotés d'une grille et d'un capteur de température. Si la température est inférieure à 38 degrés et qu'il y a de la neige ou de la pluie, le système se met en marche. Les deux conditions doivent être réunies pour que le système s'active. Lorsque la température dépasse 39 degrés ou que la neige cesse de tomber, le système passe de la fonte active à l'après-fonctionnement, c'est-à-dire le temps qu'il faut pour faire fondre et évaporer l'eau résiduelle.

Si quelqu'un nous appelle pour nous dire que son nouveau système de contrôle laisse de la neige fondue sur l'allée, nous constatons souvent que le réglage de la durée de post-fonctionnement est trop court. Par exemple, s'il n'est réglé que sur 20 minutes, ce n'est peut-être pas suffisant pour faire fondre toute la neige résiduelle. Le système doit continuer à fonctionner pour évaporer l'eau restante. Sinon, vous risquez de créer une patinoire sur votre allée, ce qui peut être dangereux.

En ce qui concerne la fonte de la neige, elle ne se limite pas à l'évaporation, mais empêche également le regel, ce qui élimine les problèmes d'accumulation de glace. La fonction d'accrochage que vous avez mentionnée précédemment est cruciale pour prévenir la formation de neige fondue ou de glace, car elle contribue à éliminer la glace noire et la neige compactée, offrant ainsi une surface beaucoup plus sûre pour les piétons.

En ce qui concerne les installations d'asphalte, nous avons discuté de différentes méthodes et options de modernisation. Pouvez-vous nous expliquer ce que nous voyons sur cette image ?

Sur cette image, vous voyez une allée dont la couche de base a été posée à l'aide d'une machine de pose d'asphalte. Les rouleaux sont posés pour une installation plus rapide. S'il fallait attacher physiquement le câble à l'asphalte, cela prendrait beaucoup plus de temps, et l'équipe chargée de l'asphalte n'attendrait probablement pas. Lorsque l'asphalte quitte l'usine, il commence à se refroidir, la rapidité est donc essentielle.

Les rouleaux sont disposés partiellement pour permettre au camion-benne de venir déverser l'asphalte, qui peut ensuite être étalé à la main sur le dessus. Il ne faut jamais utiliser une machine de pose d'asphalte directement sur les câbles. Le camion-benne répand l'asphalte, qui peut ensuite être roulé sur le dessus, mais le finisseur ne doit jamais toucher les câbles chauffants.

Cette coupe transversale illustre le processus d'installation correct. On commence par du gravier compacté, suivi d'une couche de base d'asphalte, puis on pose le tapis avant de poser l'asphalte fini. Il est essentiel d'avoir deux couches d'asphalte pour s'assurer que le câble n'est pas trop profond. Le code national de l'électricité exige que le câble soit au moins à un pouce et demi sous la surface, de sorte que deux couches sont nécessaires pour assurer la conformité.

Ce SmartPlan illustre la couverture des traces de pneus que nous avons mentionnée précédemment. Les SmartPlans sont une option intéressante que nous proposons, vous permettant d'envoyer un dessin de la zone que vous souhaitez chauffer. Nous pouvons créer un plan d'implantation complet, généralement dans un délai d'un jour ouvrable.

Dans ce plan, vous trouverez un numéro de plan d'installation dans le coin inférieur gauche. Si vous avez des questions concernant votre travail, vous pouvez vous référer à ce numéro pour obtenir de l'aide. Le plan détaille également le nombre de disjoncteurs nécessaires, les besoins en électricité et l'ampérage total de l'installation. Il précise les produits utilisés et inclut une vignette de l'allée entière, mettant en évidence la section sur laquelle nous travaillons actuellement.

Pour les installations en béton, les câbles doivent être enfouis à une profondeur de 2 à 3 pouces sous la surface finie. Nous recommandons d'utiliser une armature métallique rigide pour maintenir les câbles chauffants en place. Il est essentiel d'utiliser des briques ou des chaises pour maintenir les barres d'armature en hauteur, ce qui permet de positionner correctement les câbles au milieu de la coulée.

L'erreur la plus fréquente lors de l'installation est d'oublier d'utiliser ces supports. Si les câbles sont placés au fond d'une dalle de 4 pouces, les résultats risquent de ne pas être optimaux. Les câbles doivent être placés au milieu de la dalle pour obtenir les meilleurs résultats de chauffage.

Cette image montre le câble pré-attaché aux rouleaux. Le treillis est espacé de manière appropriée pour permettre au béton de s'écouler si vous utilisez des agrégats de moins de 3/4 pouces. Si vous ne le précisez pas, les plus grosses pierres se déposeront en haut et l'eau restera en bas, ce qui entraînera une coulée irrégulière.

Il est important de noter que nos systèmes de fonte de neige peuvent être utilisés pour les allées, les patios, les allées piétonnes, les trottoirs et même les bancs en béton. Quelle que soit l'application, nous pouvons généralement la chauffer efficacement.

Vous devrez attacher les câbles ou le treillis à la barre d'armature pour maintenir le tout en place. Cette image offre une vue claire du processus d'installation, montrant la base de gravier, les blocs de béton, les barres d'armature et le câble de fonte des neiges qui sera recouvert de béton.

Ce SmartPlan pour une couverture totale est détaillé et vous donnera une bonne compréhension de votre plan d'installation avant que vous ne commenciez le travail proprement dit. Les extrémités de départ sont généralement regroupées, tandis que les extrémités des nattes sont positionnées ailleurs. L'emplacement de la JBox est indiqué dans le plan, ce qui permet de s'assurer que tous les câbles peuvent l'atteindre.

Il ne faut jamais épisser les câbles dans le béton ou l'asphalte. Toutes les connexions doivent être effectuées dans la boîte de jonction afin de permettre un accès facile en cas de problème. Vous pouvez ainsi tester le produit sans avoir à creuser dans la surface chauffée.

Notre produit peut également être installé sous les pavés, ce qui peut surprendre de nombreux installateurs. Le produit chauffant est placé dans le lit de pose des pavés, généralement dans du sable ou du mortier. Le mortier conduit mieux la chaleur que le sable car il n'emprisonne pas l'air, ce qui permet un meilleur transfert de la chaleur.

Il est essentiel de veiller à ce que le câble soit recouvert d'au moins un pouce à un pouce et demi de sable ou de mortier. Il ne faut pas que les pavés reposent directement sur les câbles, car ils risquent de se comprimer avec le temps. Nous pouvons vous fournir une coupe transversale si vous avez des questions sur ce processus d'installation.

La grille de fixation est un produit plus récent qui simplifie l'installation des systèmes de fonte des neiges, en particulier pour les pavés. Cette grille est résistante dans les deux sens et doit être fixée pour la maintenir tendue. Les câbles doivent être correctement espacés, car leur chevauchement peut causer des dommages.

Ce travail de pavage avec la grille de fixation démontre sa facilité d'utilisation, offrant un espacement uniforme et en faisant une excellente option pour diverses applications, y compris les escaliers.

Nous aborderons ensuite nos systèmes de déglaçage des toits et des gouttières, qui permettent d'éviter les dégâts d'eau coûteux, les digues de glace et l'usure des toits due à la stagnation de l'eau. L'eau cherche naturellement à s'écouler vers le sol, et si elle ne le peut pas, elle peut causer des dommages importants.

Il existe deux produits différents à cet effet : le câble à puissance constante et le câble autorégulateur. Le câble à puissance constante ne peut pas être coupé ni se chevaucher, tandis que le câble autorégulateur peut être coupé à la longueur voulue et se chevaucher. Le câble à puissance constante fournit la même puissance par mètre linéaire quelle que soit la température, tandis que le câble autorégulant ajuste sa puissance en fonction de la température.

Pour estimer la longueur de câble nécessaire, il est essentiel de mesurer les gouttières et les tuyaux de descente. C'est à ces endroits que l'installation est essentielle pour éviter que l'eau ne s'accumule sous les bardeaux et ne les endommage.

Pour les toits métalliques, l'installation consiste à faire passer le câble sur le toit et à le faire descendre dans les gouttières. Des pare-neige sont nécessaires pour empêcher la neige de glisser et d'emporter les câbles.

Enfin, nous avons nos systèmes de protection contre le gel des tuyaux, qui sont essentiels pour éviter que les tuyaux ne gèlent pendant l'hiver. Des câbles autorégulants et des câbles à puissance constante peuvent être utilisés à cette fin. Le câble autorégulant peut se chevaucher, tandis que le câble à puissance constante ne le peut pas.

En résumé, nous espérons que ces informations vous ont été utiles. Si vous avez des questions, n'hésitez pas à nous contacter. Nous vous remercions de vous être joints à nous aujourd'hui et nous nous réjouissons de pouvoir vous aider à répondre à vos besoins en matière de chauffage hivernal. Restez au chaud et rayonnez !

Maravilloso. Maravilloso. Muy bien, bueno, muchas gracias por unirse a nosotros. Mi nombre es Lyn, y soy representante de servicio al cliente aquí en Warm Leaders. Estoy acompañada por nuestro maravilloso miembro del equipo técnico, Scott. Hola a todos. Gracias por unirse a nosotros, y gracias por estar aquí. Hoy vamos a repasar un montón de consejos y trucos para mantener los tejados, calzadas y tuberías seguras durante el invierno con nuestros productos para derretir la nieve y descongelar. Si tienen alguna pregunta, no duden en hacérnosla; estaremos encantados de responder a cualquier duda que tengan. Si no las abordamos de inmediato, lo haremos al final de la presentación de hoy.

Para resumir nuestro debate, hablaremos de nuestros sistemas de fusión de nieve, incluidas sus aplicaciones, dónde funcionan mejor y cómo se instalan generalmente. También hablaremos de nuestros sistemas de deshielo de tejados y canalones y de la protección contra la congelación de tuberías. Esencialmente, hablaremos de todo lo que se puede utilizar para evitar que se acumule nieve o hielo. Obviamente, nadie quiere ver la nieve en agosto, pero pronto llegará el invierno y ahora es el momento de pensar en calentar las zonas que queremos mantener libres de nieve durante el invierno. Scott, ¿puedes darnos una visión general de cada uno de estos productos y para qué se utilizan?

En primer lugar, cuando hace 95 grados y hay humedad, esta foto es refrescante. No me molesta en absoluto verla. Me parece justo. Ya hemos tenido bastante calor. Hoy hablaremos de cómo evitar que se congelen las tuberías, cómo llevar el agua de deshielo del tejado al suelo y cómo derretir la nieve asegurando una superficie seca. Cubriremos varias opciones de exterior, así como soluciones de interior para la protección contra la congelación de tuberías, para ayudarle a pasar el invierno sin problemas catastróficos.

Empecemos con nuestros sistemas de fusión de nieve, que están disponibles tanto en formato de cable como de estera. Podemos ayudarle a determinar qué sistema necesita si se pone en contacto con nosotros. En términos generales, Scott, ¿puede explicarnos para qué tipo de pavimento es más adecuado cada sistema?

El cable está disponible en bobina, y se puede comprar así o preimpregnado a un producto de malla de 2 ó 3 pies de ancho. El producto de malla tiene el cable pre-espaciado cada tres pulgadas. Si te sientes cómodo con una separación de tres pulgadas que produce casi 50 vatios por pie cuadrado, todo lo que tienes que hacer es desenrollar ese producto y fijarlo a cualquier superficie con la que estés trabajando antes de cubrirla con asfalto o cemento. Si utilizas asfalto, 99 de cada 100 veces querrás utilizar las alfombras porque son más rápidas de colocar e instalar. Puedes cortarlas previamente, colocarlas sobre la capa base de asfalto y luego pavimentar encima.

La ventaja de usar el cable es que te permite fijarlo a lo que quieras, como barras de refuerzo y hormigón, y puedes cambiar el espaciado. Puedes pasar de tres pulgadas a tres pulgadas y media, cuatro pulgadas o cuatro pulgadas y media. Cuanto mayor sea la separación, menor será la potencia por metro cuadrado, pero mayor será la superficie que se puede fundir. En algunas zonas del país, se puede utilizar una separación de cuatro pulgadas porque son más cálidas por naturaleza, mientras que en las zonas más frías se recomienda una separación de tres pulgadas. El cable tarda más en instalarse porque hay que atarlo físicamente a la barra de refuerzo o a lo que sea que se vaya a fijar. En cambio, el producto de malla se utiliza principalmente para instalaciones más rápidas, ya que el cable ya está sujeto y la malla tiene agujeros lo suficientemente grandes como para verter hormigón a través de ellos.

Es una información muy útil. También tenemos varias formas de controlar su sistema de fusión de nieve, incluyendo controles automáticos y manuales. ¿Puede explicarnos la diferencia entre ambos?

Los controles manuales suelen presuponer que usted estará en casa para encenderlos o apagarlos. Si tiene un control manual Wi-Fi, lo encenderá o apagará manualmente mediante una aplicación de su teléfono. Muchas personas eligen un programador manual porque sólo puede permanecer encendido durante un tiempo máximo, lo que evita facturas eléctricas excesivas. Si tu sistema de calefacción permanece encendido accidentalmente durante 30 días, tendrás una factura eléctrica muy elevada. El temporizador manual le ayuda a evitar ese problema.

Por otro lado, los controles automáticos, como el disyuntor de zona y las opciones multizona, le permiten configurarlos a principios de año. Cuando nieva, el producto se funde automáticamente, por lo que no tiene que preocuparse de encenderlo o apagarlo. Si es la primera vez que adquiere un sistema nuevo, es posible que necesite experimentar un poco para determinar los mejores parámetros para su zona. Sin embargo, una vez que lo hayas ajustado, tras la primera o las dos primeras temporadas, lo derretirá todo automáticamente y no tendrás que pensar en ello.

El disyuntor de zona le permite calentar un área mayor de lo que cabría esperar. Por ejemplo, si tiene una entrada que requiere 100 amperios pero sólo dispone de un disyuntor de 30 ó 40 amperios, puede dividir esa zona en tres. De este modo, puede encender 20 amperios para una zona, apagarla y luego ir rotando por las zonas. Aunque este método le permite calentar un área mayor, tarda más tiempo porque no puede haber dos zonas encendidas al mismo tiempo.

Si puede calentar en dos zonas, es mejor que en tres, y tres es mejor que cuatro. Los controles automáticos también se pueden activar o desactivar manualmente, para que no tenga que quedarse con un sistema que no puede controlar. Disponemos de una gran variedad de controles diferentes, y podemos ayudarle a encontrar el adecuado en función de cómo desee que funcione.

Este es un gran ejemplo de lo que un camino de entrada con calefacción puede parecer. Le ahorra tiempo en palear y echar sal, y no tiene que preocuparse de que la sal dañe los coches, los vehículos o las patas de las mascotas. Debido a que estos sistemas están totalmente empotrados, son ideales para nuevas calzadas o cuando se está rehaciendo o ampliando una calzada existente. Como mencionó Scott, una forma de reducir el consumo de energía es utilizar nuestro disyuntor de zonas para dividirlo en secciones más pequeñas. También puede elegir entre cobertura total y cobertura de huella de neumático. ¿Puedes explicar la diferencia, Scott?

La cobertura de huella de neumático consume mucha menos energía. Cuando alguien llama para que le calefaccionemos la entrada de su casa, a menudo nos proporciona un croquis para que le hagamos un presupuesto. Una vez que ven los requisitos de potencia, pueden darse cuenta de que es demasiado para su disyuntor disponible. Por lo tanto, es crucial comprobar el espacio disponible en su panel de disyuntores antes de proceder. Si su panel está lleno, no podrá calentar la calzada sin que intervenga un electricista para combinar circuitos.

Puede reducir el consumo de energía utilizando orugas para neumáticos, que sólo calientan la zona por donde pasarán los neumáticos, permitiéndole entrar y salir del camino de entrada. Además, puede calentar una zona de unos 3 a 4 metros fuera de la puerta del garaje, donde los coches pueden aparcar en invierno. Necesitamos saber los metros cuadrados de su entrada para diseñar el sistema y determinar cuántos amperios serán necesarios.

También ofrecemos una opción de adaptación para las calzadas existentes, especialmente las de asfalto. Si su calzada está en buenas condiciones, podemos instalar cables nuevos encima y añadir otra capa de pavimento. Sin embargo, si la calzada se está desmoronando, no será lo suficientemente resistente como para soportar el cable, y eso podría provocar daños.

La mayoría de nuestros controles automáticos se activan a unos 38 grados Fahrenheit o 3 grados Celsius. ¿Puede explicar cuánto tiempo funcionará el sistema una vez activado?

El tiempo de funcionamiento se refiere al tiempo durante el cual cae nieve activa o cuando los sensores detectan condiciones que requieren calefacción. Los sensores tienen una rejilla en la parte superior y un sensor de temperatura incorporado. Si la temperatura es inferior a 38 grados y cae nieve o llueve, el sistema se activará. Ambas condiciones deben cumplirse para que el sistema se active. Una vez que la temperatura supera los 39 grados o deja de nevar, el sistema pasa de la fusión activa al tiempo de funcionamiento posterior, que es el tiempo que tarda en derretirse y evaporar el agua residual que haya podido quedar.

Si alguien llama y dice que su nuevo control deja aguanieve en la calzada, a menudo descubrimos que su tiempo de funcionamiento posterior es demasiado corto. Por ejemplo, si lo programan para sólo 20 minutos, puede que no sea tiempo suficiente para derretir toda la nieve residual. El sistema debe seguir funcionando para evaporar el agua restante. De lo contrario, corre el riesgo de crear una pista de hielo en su camino de entrada, lo que puede dar lugar a condiciones peligrosas.

Hablando de derretir la nieve, no sólo la evapora, sino que también evita que se vuelva a congelar, lo que elimina la preocupación por la acumulación de hielo. La función de retención que mencionaba antes es crucial para evitar el aguanieve o el hielo, ya que ayuda a eliminar el hielo negro y la nieve compactada, proporcionando una superficie mucho más segura para caminar.

En cuanto a las instalaciones de asfalto, hemos hablado de varios métodos y opciones de reequipamiento. ¿Puede explicarnos qué vemos en esta imagen?

En esta imagen se ve una calzada a la que se ha aplicado la capa de base con una extendedora de asfalto. Los rollos se colocan para una instalación más rápida. Si hubiera que atar físicamente el cable al asfalto, se tardaría mucho más, y el equipo de asfaltado probablemente no esperaría. Cuando el asfalto sale de la fábrica, empieza a enfriarse, por lo que la rapidez es esencial.

Los rollos se colocan parcialmente para permitir que el camión volquete entre y vierta el asfalto, que puede extenderse a mano por encima. Nunca se debe utilizar una extendedora de asfalto directamente sobre los cables. El camión volquete esparce el asfalto y, a continuación, se puede extender por encima, pero la extendedora nunca debe tocar los cables calefactores.

Esta sección transversal muestra el proceso de instalación correcto. Se empieza con grava compactada, seguida de una capa base de asfalto, y luego se extiende la alfombra antes de colocar el asfalto acabado. Es crucial que haya dos capas de asfalto para que el cable no quede demasiado profundo. El Código Eléctrico Nacional exige que el cable esté al menos dos centímetros y medio por debajo de la superficie, por lo que son necesarias dos capas para cumplir la normativa.

Este SmartPlan ilustra la cobertura de la pista de neumáticos que hemos mencionado antes. Los SmartPlans son una valiosa opción que le ofrecemos, ya que le permiten enviar un dibujo de la zona que desea calentar. Podemos crear un plano de distribución completo, normalmente en un día laborable.

En este plano, encontrará un número de plano de instalación en la esquina inferior izquierda. Si tiene preguntas sobre su trabajo, puede consultar este número para obtener ayuda. El plano también detalla cuántos disyuntores se necesitan, los requisitos eléctricos y el amperaje total de la instalación. Especifica los productos que se van a utilizar e incluye una imagen en miniatura de toda la calzada, destacando la sección en la que estamos trabajando en ese momento.

Para las instalaciones de hormigón, los cables deben empotrarse a una profundidad de 5 a 7 cm por debajo de la superficie acabada. Recomendamos utilizar una estructura metálica rígida para mantener los cables calefactores en su sitio. Es esencial utilizar ladrillos o sillas para mantener las barras de refuerzo elevadas, asegurándose de que los cables se colocan correctamente en el centro del vertido.

El error más común durante las instalaciones es olvidarse de utilizar estos soportes. Si los cables se colocan en la parte inferior de una losa de cuatro pulgadas, los resultados pueden no ser óptimos. Los cables deben colocarse en el centro de la losa para obtener los mejores resultados de calefacción.

Esta imagen muestra el cable fijado previamente a los rodillos. La malla está espaciada adecuadamente para permitir el paso del hormigón si utiliza áridos de menos de 3/4 de pulgada. Si no se especifica esto, las rocas más grandes se asentarán en la parte superior y el agua permanecerá en la parte inferior, dando lugar a un vertido desigual.

Es importante señalar que nuestros sistemas de fusión de nieve se pueden utilizar para calzadas, patios, calzadas, aceras, e incluso bancos de hormigón. Independientemente de la aplicación, por lo general podemos calentarlo eficazmente.

Usted tendrá que atar los cables o malla a la barra de refuerzo para mantener todo en su lugar. Esta imagen proporciona una visión clara del proceso de instalación, mostrando la base de grava, bloques de hormigón, barras de refuerzo, y el cable de fusión de nieve que será cubierto por el hormigón.

Este SmartPlan para la cobertura total es detallado y le dará una comprensión sólida de su plan de juego de instalación antes de comenzar el trabajo real. Los extremos de salida suelen agruparse, mientras que los extremos de las esteras se colocan en otro lugar. La ubicación de la JBox se indica en el plano, asegurando que todos los cables puedan llegar a ella.

Nunca se deben empalmar los cables en el hormigón o el asfalto. Todas las conexiones deben realizarse en la caja de empalmes para facilitar el acceso en caso de que surja algún problema. Esto garantiza que pueda probar el producto sin tener que excavar en la superficie calefactada.

Nuestro producto también puede instalarse bajo adoquines, lo que puede sorprender a muchos instaladores. El producto calefactor se coloca en el lecho donde se asentarán los adoquines, normalmente en arena o mortero. El mortero conduce el calor mejor que la arena porque no atrapa el aire, lo que permite una mejor transferencia de calor.

Es crucial asegurarse de que el cable está cubierto por al menos una pulgada a una pulgada y media de arena o mortero. No es conveniente que los adoquines descansen directamente sobre los cables, ya que podrían comprimirse con el tiempo. Podemos proporcionarle una sección transversal si tiene preguntas sobre este proceso de instalación.

La rejilla de fijación es un producto más reciente que simplifica la instalación de sistemas de fusión de nieve, especialmente para adoquines. Esta rejilla es resistente en ambas direcciones y debe fijarse con tachuelas para mantenerla tensa. Los cables deben espaciarse correctamente, ya que solaparlos puede causar daños.

Este trabajo de adoquinado con la rejilla de fijación demuestra su facilidad de uso, proporcionando un espaciado uniforme y convirtiéndola en una gran opción para diversas aplicaciones, incluidas las escaleras.

A continuación, hablaremos de nuestros sistemas de deshielo de tejados y canalones, que ayudan a evitar costosos daños causados por el agua, los diques de hielo y el desgaste de los tejados debido al agua estancada. El agua busca naturalmente fluir hacia el suelo, y si no puede, puede causar daños significativos.

Existen dos productos diferentes para este fin: el cable de potencia constante y el cable autorregulable. El cable de potencia constante no puede cortarse ni superponerse, mientras que el cable autorregulable puede cortarse a medida y superponerse. El cable de potencia constante emite la misma potencia por pie lineal independientemente de la temperatura, mientras que el cable autorregulable ajusta su potencia en función de la temperatura.

A la hora de calcular la longitud de cable necesaria, es crucial medir los canalones y bajantes. Estas son las zonas donde la instalación es esencial para evitar que el agua se acumule bajo las tejas y cause daños.

En los tejados metálicos, la instalación implica pasar el cable por el tejado y bajarlo hasta los canalones. Las protecciones contra la nieve son necesarias para evitar que la nieve se deslice y se lleve los cables.

Por último, tenemos nuestros sistemas de protección contra la congelación de tuberías, que son esenciales para evitar la congelación de tuberías durante el invierno. Para ello se pueden utilizar cables autorregulables y de potencia constante. El cable autorregulable puede solaparse, mientras que el de potencia constante no.

En resumen, esperamos que esta información le haya sido útil. Si tiene alguna pregunta, no dude en ponerse en contacto con nosotros. Gracias por unirse a nosotros hoy, y esperamos poder ayudarle con sus necesidades de calefacción en invierno. ¡Manténgase caliente y radiante!

Cudownie. Niesamowite. W porządku, dziękuję bardzo za dołączenie do nas. Nazywam się Lyn i jestem przedstawicielem działu obsługi klienta w Warm Leaders. Dołączył do mnie nasz wspaniały członek zespołu technicznego, Scott. Witam wszystkich. Dziękujemy za dołączenie do nas i za obecność. Dzisiaj omówimy wiele wskazówek i sztuczek, jak zapewnić bezpieczeństwo dachów, podjazdów i rur zimą dzięki naszym produktom do topienia i odladzania śniegu. Jeśli masz jakieś pytania, nie wahaj się nas zapytać; z przyjemnością odpowiemy na wszelkie pytania. Jeśli nie uda nam się odpowiedzieć na nie od razu, zajmiemy się nimi pod koniec dzisiejszej prezentacji.

Aby nakreślić zarys naszej dyskusji, będziemy mówić o naszych systemach topienia śniegu, w tym o ich zastosowaniach, gdzie działają najlepiej i jak są ogólnie instalowane. Omówimy również nasze systemy odladzania dachów i rynien oraz ochronę rur przed zamarzaniem. Zasadniczo omówimy wszystko, czego można użyć, aby zapobiec gromadzeniu się śniegu lub lodu. Oczywiście nikt nie chce patrzeć na śnieg w sierpniu, ale zima nadchodzi wkrótce i teraz jest czas, aby pomyśleć o ogrzewaniu obszarów, które mają być wolne od śniegu w zimie. Scott, czy możesz przybliżyć nam każdy z tych produktów i ich zastosowanie?

Przede wszystkim, gdy jest 95 stopni i wilgotno, jest to odświeżające zdjęcie. Nie mam nic przeciwko oglądaniu go. Wystarczająco uczciwe. Mamy już dość upałów. Dzisiaj omówimy, jak zapobiec zamarzaniu rur, jak odprowadzić topniejącą wodę z dachu na ziemię i jak stopić śnieg, zapewniając jednocześnie suchą powierzchnię. Omówimy różne opcje zewnętrzne, a także rozwiązania wewnętrzne do ochrony rur przed zamarzaniem, aby pomóc Ci przetrwać zimę bez żadnych katastrofalnych problemów.

Zacznijmy od naszych systemów topnienia śniegu, które są dostępne zarówno w formie kabli, jak i mat. Z pewnością pomożemy Ci określić, którego systemu potrzebujesz, jeśli się z nami skontaktujesz. Ogólnie rzecz biorąc, Scott, czy możesz wyjaśnić, do jakiego rodzaju nawierzchni najlepiej nadaje się każdy system?

Kabel jest dostępny w szpuli i można go kupić w ten sposób lub wstępnie przymocowany do produktu siatkowego o szerokości 2 stóp lub 3 stóp. Produkt siatkowy ma kabel rozmieszczony co trzy cale. Jeśli nie przeszkadzają ci trzycalowe odstępy zapewniające prawie 50 watów na stopę kwadratową, wszystko, co musisz zrobić, to rozwinąć ten produkt i przymocować go do dowolnej powierzchni, z którą pracujesz, przed pokryciem go asfaltem lub cementem. Jeśli używasz asfaltu, 99 razy na 100 będziesz chciał użyć mat, ponieważ są one szybsze w układaniu i instalacji. Można je wstępnie przyciąć, położyć na warstwie bazowej asfaltu, a następnie ułożyć na wierzchu.

Zaletą korzystania z kabla jest to, że można go przymocować do dowolnego elementu, takiego jak pręt zbrojeniowy i beton, a także zmienić odstępy. Rozstaw może wynosić od trzech cali do trzech i pół cala, czterech cali lub czterech i pół cala. Im szerszy rozstaw, tym mniejsza moc na stopę kwadratową, ale tym większy obszar można stopić. W niektórych częściach kraju można sobie poradzić z czterocalowymi odstępami, ponieważ są one naturalnie cieplejsze, podczas gdy chłodniejsze obszary będą wymagały trzycalowych odstępów. Instalacja kabla trwa dłużej, ponieważ trzeba go fizycznie przywiązać do pręta zbrojeniowego lub czegokolwiek, do czego jest przymocowany. Z kolei produkt siatkowy jest używany głównie do szybszych instalacji, ponieważ kabel jest już przymocowany, a siatka ma wystarczająco duże otwory, aby można było przez nie wlać beton.

To naprawdę świetna informacja. Oferujemy również różne sposoby sterowania systemem topnienia śniegu, w tym sterowanie automatyczne i ręczne. Czy możesz wyjaśnić różnicę między nimi?

Ręczne sterowanie zazwyczaj zakłada, że będziesz w domu, aby je włączyć lub wyłączyć. Jeśli masz ręczne sterowanie Wi-Fi, będziesz ręcznie włączać lub wyłączać je za pomocą aplikacji na telefonie. Wiele osób wybiera ręczny zegar sterujący, ponieważ może on pozostać włączony tylko przez maksymalny czas, zapobiegając nadmiernym rachunkom za energię elektryczną. Jeśli system grzewczy przypadkowo pozostanie włączony przez 30 dni, rachunek za prąd będzie bardzo wysoki. Ręczny wyłącznik czasowy pomaga uniknąć tego problemu.

Z drugiej strony, automatyczne sterowanie, takie jak wyłącznik strefowy i opcje wielostrefowe, pozwala ustawić je na początku roku. Za każdym razem, gdy pada śnieg, produkt topi się automatycznie, więc nie musisz się martwić o jego włączenie lub wyłączenie. Jeśli kupujesz nowy system po raz pierwszy, być może będziesz musiał trochę poeksperymentować, aby określić najlepsze parametry dla swojego obszaru. Jednak po pierwszym lub dwóch sezonach, system będzie automatycznie topił wszystko i nie będziesz musiał o tym myśleć.

Wyłącznik strefowy umożliwia ogrzanie większego obszaru niż można by się spodziewać. Na przykład, jeśli masz podjazd, który wymaga 100 amperów, ale masz tylko 30-amperowy lub 40-amperowy wyłącznik, możesz podzielić ten obszar na trzy strefy. W ten sposób można włączyć 20 amperów dla jednej strefy, wyłączyć ją, a następnie obracać się między strefami. Chociaż ta metoda pozwala ogrzać większy obszar, trwa dłużej, ponieważ żadne dwie strefy nie mogą być włączone w tym samym czasie.

Jeśli można ogrzewać w dwóch strefach, jest to lepsze niż trzy, a trzy są lepsze niż cztery. Automatyczne sterowanie może być również włączane lub wyłączane ręcznie, więc nie utkniesz z systemem, którego nie możesz kontrolować. Mamy wiele różnych dostępnych sterowników i możemy pomóc Ci znaleźć odpowiedni w zależności od tego, jak chcesz, aby działał.

To świetny przykład tego, jak może wyglądać podgrzewany podjazd. Oszczędza to czas potrzebny na odśnieżanie i posypywanie solą i nie trzeba się martwić, że sól uszkodzi samochody, pojazdy lub łapy zwierząt domowych. Ponieważ systemy te są w pełni wbudowane, idealnie nadają się do nowych podjazdów lub w przypadku przebudowy lub rozbudowy istniejącego podjazdu. Jak wspomniał Scott, jednym ze sposobów na zmniejszenie zużycia energii jest użycie naszego wyłącznika strefowego, aby podzielić go na mniejsze sekcje. Można również wybrać między pełnym pokryciem a pokryciem śladu opony. Czy możesz wyjaśnić różnicę, Scott?

Pokrycie śladu opony zużywa znacznie mniej energii. Kiedy ktoś dzwoni w sprawie ogrzewania swojego podjazdu, często przedstawia szkic do wyceny. Gdy zobaczy zapotrzebowanie na moc, może zdać sobie sprawę, że to za dużo dla dostępnego wyłącznika. Dlatego ważne jest, aby przed przystąpieniem do instalacji sprawdzić, czy w panelu wyłącznika jest dostępne miejsce. Jeśli panel jest pełny, nie będziesz w stanie ogrzać podjazdu bez zaangażowania elektryka w celu połączenia obwodów.

Zużycie energii można zmniejszyć, stosując gąsienice do opon, które ogrzewają tylko obszar, po którym poruszają się opony, umożliwiając wjazd i wyjazd z podjazdu. Dodatkowo można ogrzać obszar około 12 do 15 stóp od drzwi garażu, gdzie zimą mogą parkować samochody. Musimy znać powierzchnię podjazdu, aby zaprojektować system i określić, ile amperów będzie potrzebnych.

Oferujemy również opcję modernizacji istniejących podjazdów, zwłaszcza asfaltowych. Jeśli podjazd jest w dobrym stanie, możemy zainstalować na nim nowe kable i dodać kolejną warstwę nawierzchni. Jeśli jednak podjazd się kruszy, nie będzie wystarczająco wytrzymały, aby utrzymać kabel, co może prowadzić do uszkodzeń.

Większość naszych automatycznych sterowników aktywuje się przy około 38 stopniach Fahrenheita lub 3 stopniach Celsjusza. Czy możesz wyjaśnić, jak długo system będzie działał po aktywacji?

Czas pracy odnosi się do czasu, w którym pada aktywny śnieg lub gdy czujniki wykrywają warunki wymagające ogrzewania. Czujniki mają siatkę na górze i wbudowany czujnik temperatury. Jeśli temperatura spadnie poniżej 38 stopni i spadnie śnieg lub deszcz, system się włączy. Oba warunki muszą być spełnione, aby system został aktywowany. Gdy temperatura wzrośnie powyżej 39 stopni lub śnieg przestanie padać, system przejdzie z aktywnego topienia na czas po uruchomieniu, czyli czas potrzebny na stopienie i odparowanie wszelkich pozostałości wody.

Jeśli ktoś dzwoni i mówi, że jego nowy sterownik pozostawia błoto pośniegowe na podjeździe, często okazuje się, że jego ustawienie czasu po uruchomieniu jest zbyt krótkie. Na przykład, jeśli ustawiono go tylko na 20 minut, może to nie wystarczyć do stopienia wszystkich pozostałości śniegu. System musi nadal działać, aby odparować pozostałą wodę. W przeciwnym razie istnieje ryzyko powstania lodowiska na podjeździe, co może prowadzić do niebezpiecznych warunków.

Mówiąc o topniejącym śniegu, nie tylko odparowuje, ale także zapobiega ponownemu zamarzaniu, eliminując obawy o gromadzenie się lodu. Wspomniana wcześniej funkcja przytrzymywania ma kluczowe znaczenie dla zapobiegania powstawaniu błota pośniegowego lub lodu, ponieważ pomaga wyeliminować czarny lód i ubity śnieg, zapewniając znacznie bezpieczniejszą powierzchnię do chodzenia.

W przypadku instalacji asfaltowych omówiliśmy różne metody i opcje modernizacji. Czy możesz wyjaśnić, co widzimy na tym zdjęciu?

Na tym zdjęciu widać podjazd, na którym położono warstwę bazową za pomocą maszyny do układania asfaltu. Rolki są układane w celu szybszej instalacji. Gdybyś musiał fizycznie przywiązać kabel do asfaltu, zajęłoby to znacznie więcej czasu, a ekipa asfaltowa prawdopodobnie nie czekałaby w pobliżu. Kiedy asfalt opuszcza fabrykę, zaczyna stygnąć, więc szybkość jest niezbędna.

Rolki są układane częściowo, aby umożliwić przyjazd wywrotki i zrzucenie asfaltu, który można rozłożyć ręcznie na wierzchu. Nigdy nie należy używać maszyny do układania asfaltu bezpośrednio nad kablami. Samochód samowyładowczy rozkłada asfalt, a następnie można go rozłożyć na wierzchu, ale układarka nigdy nie powinna dotykać kabli grzejnych.

Ten przekrój pokazuje prawidłowy proces instalacji. Zaczyna się od zagęszczonego żwiru, po którym następuje warstwa bazowa asfaltu, a następnie układa się matę przed położeniem gotowego asfaltu. Ważne jest, aby mieć dwie warstwy asfaltu, aby kabel nie znajdował się zbyt głęboko. National Electric Code wymaga, aby kabel znajdował się co najmniej półtora cala pod powierzchnią, więc dwie warstwy są niezbędne do zapewnienia zgodności.

Ten SmartPlan ilustruje pokrycie toru opony, o którym wspomnieliśmy wcześniej. SmartPlany są cenną opcją, którą oferujemy, umożliwiając przesłanie rysunku obszaru, który ma być ogrzewany. Możemy stworzyć pełny plan układu, zazwyczaj w ciągu jednego dnia roboczego.

W tym planie w lewym dolnym rogu znajduje się numer planu instalacji. W przypadku pytań dotyczących zadania, można odwołać się do tego numeru w celu uzyskania pomocy. Plan zawiera również szczegółowe informacje na temat liczby potrzebnych wyłączników, wymagań elektrycznych i całkowitego natężenia prądu dla danego zadania. Określa używane produkty i zawiera miniaturę całego podjazdu, podkreślając sekcję, nad którą obecnie pracujemy.

W przypadku instalacji betonowych kable muszą być osadzone na głębokości od 2 do 3 cali pod gotową powierzchnią. Zalecamy użycie sztywnej metalowej ramy do utrzymania kabli grzejnych na miejscu. Niezbędne jest użycie cegieł lub krzeseł, aby utrzymać pręty zbrojeniowe na wysokości, zapewniając prawidłowe ułożenie kabli w środku wylewki.

Najczęstszym błędem podczas instalacji jest zapominanie o użyciu tych podpór. Jeśli kable zostaną umieszczone na dole czterocalowej płyty, wyniki mogą nie być optymalne. Kable powinny być umieszczone na środku płyty, aby osiągnąć najlepsze wyniki ogrzewania.

Ten obraz pokazuje wstępnie przymocowany kabel do rolek. Siatka jest odpowiednio rozmieszczona, aby umożliwić przepływ betonu, jeśli używasz kruszywa poniżej 3/4 cala. Jeśli tego nie zrobisz, większe kamienie osadzą się na górze, a woda pozostanie na dole, co doprowadzi do nierównomiernego wylewania.

Ważne jest, aby pamiętać, że nasze systemy topienia śniegu mogą być stosowane na podjazdach, tarasach, chodnikach, a nawet betonowych ławkach. Niezależnie od zastosowania, zazwyczaj możemy je skutecznie ogrzać.

Kable lub siatkę należy przymocować do prętów zbrojeniowych, aby utrzymać wszystko na miejscu. Ten obraz zapewnia wyraźny widok procesu instalacji, pokazując żwirową podstawę, betonowe bloki, pręty zbrojeniowe i kabel do topienia śniegu, który zostanie pokryty betonem.

Ten SmartPlan dla pełnego pokrycia jest szczegółowy i zapewni solidne zrozumienie planu instalacji przed rozpoczęciem faktycznej pracy. Początkowe końce są zwykle zgrupowane razem, podczas gdy końce mat są umieszczone w innych miejscach. Lokalizacja JBox jest wskazana na planie, zapewniając, że wszystkie przewody mogą do niej dotrzeć.

Nigdy nie należy łączyć kabli w betonie lub asfalcie. Wszystkie połączenia muszą być wykonane w skrzynce przyłączeniowej, aby umożliwić łatwy dostęp w razie jakichkolwiek problemów. Zapewnia to możliwość przetestowania produktu bez konieczności kopania w ogrzewanej powierzchni.

Nasz produkt może być również instalowany pod kostką brukową, co może zaskoczyć wielu instalatorów. Produkt grzewczy umieszcza się w podłożu, na którym będzie układana kostka brukowa, zazwyczaj w piasku lub zaprawie. Zaprawa lepiej przewodzi ciepło niż piasek, ponieważ nie zatrzymuje powietrza, umożliwiając lepszy transfer ciepła.

Ważne jest, aby upewnić się, że kabel jest przykryty co najmniej centymetrem lub półtora centymetra piasku lub zaprawy. Nie chcesz, aby kostka brukowa spoczywała bezpośrednio na kablach, ponieważ z czasem mogą one ulec ściśnięciu. W razie pytań dotyczących tego procesu instalacji możemy dostarczyć przekrój poprzeczny.

Siatka mocująca to nowszy produkt, który upraszcza instalację systemów roztapiania śniegu, zwłaszcza w przypadku kostki brukowej. Siatka ta jest mocna w obu kierunkach i należy ją przymocować, aby była naprężona. Kable muszą być prawidłowo rozmieszczone, ponieważ nakładanie się ich może spowodować uszkodzenie.

To zadanie związane z układaniem kostki brukowej z siatką mocującą pokazuje łatwość jej użycia, zapewniając równomierne odstępy i sprawiając, że jest to świetna opcja do różnych zastosowań, w tym schodów.

Następnie omówimy nasze systemy odladzania dachów i rynien, które pomagają zapobiegać kosztownym uszkodzeniom wody, powstawaniu zapór lodowych i zużyciu dachu przez stojącą wodę. Woda w naturalny sposób stara się spłynąć na ziemię, a jeśli nie może, może spowodować znaczne szkody.

Istnieją dwa różne produkty do tego celu: kabel o stałej mocy i kabel samoregulujący. Kabli o stałej mocy nie można ciąć ani nakładać na siebie, podczas gdy kable samoregulujące można przycinać i nakładać na siebie. Stała moc emituje taką samą moc na stopę liniową niezależnie od temperatury, podczas gdy kabel samoregulujący dostosowuje swoją moc wyjściową w zależności od temperatury.

Podczas szacowania wymaganej długości kabla kluczowe jest zmierzenie rynien i rur spustowych. Są to obszary, w których instalacja jest niezbędna, aby zapobiec cofaniu się wody pod gonty i powodowaniu uszkodzeń.

W przypadku dachów metalowych instalacja obejmuje poprowadzenie kabla w poprzek dachu i w dół do rynien. Osłony przeciwśniegowe są niezbędne, aby zapobiec zsuwaniu się śniegu i zabieraniu ze sobą kabli.

Wreszcie, mamy nasze systemy ochrony przed zamarzaniem rur, które są niezbędne do zapobiegania zamarzaniu rur w zimie. W tym celu można użyć kabli samoregulujących i kabli o stałej mocy. Kable samoregulujące mogą się nakładać, podczas gdy kable o stałej mocy nie mogą.

Podsumowując, mamy nadzieję, że powyższe informacje były pomocne. Jeśli masz jakieś pytania, skontaktuj się z nami. Dziękujemy za dołączenie do nas dzisiaj i z niecierpliwością czekamy na pomoc w zaspokojeniu zimowych potrzeb związanych z ogrzewaniem. Trzymaj się ciepło i bądź promienny!